智慧物流推動城市配送進入新時代

城市是現(xiàn)代物流活動最集中的地域，也是先進倉儲物流設(shè)備與技術(shù)廣泛應(yīng)用的前沿領(lǐng)域。目前很多大中型城市地面交通體系嚴重擁堵是常態(tài)，也是制約城市物流配送發(fā)展主要瓶頸。隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們消費水平的提高，城市物流配送需求近年來又呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。有限的資源和嚴重擁堵的城市交通體系與高速增長的城市配送需求矛盾越來越大，構(gòu)建空中與地下三維立體物流配送網(wǎng)絡(luò)勢在必行。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的普及應(yīng)用，推動了電子商務(wù)與新零售的變革，帶動了商貿(mào)流通全渠道的發(fā)展，推動了城市智慧配送體系建設(shè)與發(fā)展，讓城市配送進入了一個新的時代。

智慧物流推動物流系統(tǒng)時空變革

1、前置倉：實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的“時空穿梭”

智慧物流時代，物流大腦利用大數(shù)據(jù)、云計算、優(yōu)化運籌等技術(shù)，對未來物流需求進行精準預測和智慧分倉，讓物流先行，實現(xiàn)了“時空穿梭”，把未來的物流運作需求前置，把貨物配送至離客戶最近的“前置倉”中。一旦配送需求指令發(fā)出，即時從前置倉配送至客戶家中。這種“單未下，貨先行”的前置倉配送模式，改變了城市物流配送的時空。

目前，前置倉在中國電子商務(wù)物流中已經(jīng)成為常態(tài)，在每年的“雙十一”網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)大促銷中，菜鳥、京東等公司都利用了這一技術(shù)，把未來前置，把貨物提前布局到離客戶最近的倉庫、門店、貨站，大幅度縮短人與貨距離，實現(xiàn)了物流配送的快速響應(yīng)，提高了物流配送效率，滿足了物流配送高峰期的市場需求。據(jù)分析，原來中國電商包裹平均運距1200公里，大力發(fā)展前置倉后平均包裹運距可以降低到500公里左右。

前置倉與傳統(tǒng)配送的前置備貨儲存有本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)的備貨只是把貨物分散各地前置儲存，由于倉儲分散，網(wǎng)點眾多，為保證配送需求必將帶來大量的無效存貨，帶來庫存成本急劇上升，同時預測失誤更會帶來大量的庫存沉余和退貨。

而現(xiàn)代“前置倉”配送技術(shù)，是架構(gòu)在智慧物流體系之上的智慧配送，前置倉的存貨是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算做出的科學預測，大部分貨物甚至已經(jīng)通過電商預售系統(tǒng)進行了鎖定，從而會大大減少沉余的無效庫存；

其次，現(xiàn)代前置倉是互聯(lián)互通的云倉系統(tǒng)，前置倉之間可以根據(jù)實際的配送需求進行智慧調(diào)撥，可以與配送系統(tǒng)實時對接進行及時補貨，可以與門店銷售互通進行貨物調(diào)劑，從而杜絕了傳統(tǒng)前置備貨的各類弊端。

2）空中物流系統(tǒng)

在城市物流配送的空間創(chuàng)新與變革領(lǐng)域，除了地下空間的研究與探索之外，國內(nèi)外物流公司還進行了其他方面的探索與創(chuàng)新，呈現(xiàn)出了“上天、入地、下水”的新局面。

目前，全球先進的電商物流企業(yè)、快遞配送企業(yè)都在進行各種類型的無人機配送探索與實踐。國外如：亞馬遜、沃爾瑪?shù)裙荆瑖鴥?nèi)如：菜鳥物流、京東物流、順豐速運等公司，都在探索和實踐無人機配送創(chuàng)新模式，有的公司也在與地方政府合作搭建無人機配送網(wǎng)絡(luò)。

除了無人機配送網(wǎng)絡(luò)完成空中配送業(yè)務(wù)之外，亞馬遜和沃爾瑪還探索借助于飛艇等飛行設(shè)備構(gòu)建空中漂浮倉，與小型無人機對接，實現(xiàn)空中倉儲、分揀與配送，并申請了相關(guān)專利。

（3）水下物流系統(tǒng)

許多大城市都靠近水，城市中也有湖泊等水力資源，如果把倉庫建在水下，讓倉庫距離自己的客戶更近，又能夠利用水下空間，還能夠節(jié)省能耗，豈不一舉多得。圍繞這一想法，亞馬遜獲最近獲得了一項名為“水下存儲設(shè)施”的專利，利用人造水池或自然水體存儲等待發(fā)貨的商品。該倉庫淹沒在水下，商品的包裝需要防水或需要放到不漏水的容器中，每個容器需要配有通信設(shè)備，與網(wǎng)絡(luò)通信，通過聲波振動將物品“召喚”出水面，實現(xiàn)商品的取回。專利中展示了利用湖泊、水庫和專門建造的游泳池作為訂單處理中心，處理水中貨物的多種方法。

（4）幾種城市物流配送空間資源的優(yōu)勢比較分析

根據(jù)上述城市物流系統(tǒng)空間資源創(chuàng)新模式與技術(shù)可行性分析，我認為，目前城市空中倉儲僅僅是一個設(shè)想，實施中會遇到政策與成本等很多難題；城市空中無人機配送在城市核心區(qū)和密集居住區(qū)也都難以落地；水下倉儲技術(shù)目前還僅僅處于專利技術(shù)探討階段，技術(shù)突破還需要未來的應(yīng)用與實踐，此外城市大多數(shù)地區(qū)也沒有可利用的合適水資源源。

因此，目前最現(xiàn)實的選擇還是地下物流空間的利用，地下物流配送目前世界上已經(jīng)有很多局部應(yīng)用案例，也已經(jīng)有完善的可行性設(shè)計，地下空間交通體系已經(jīng)成熟且發(fā)展很快，發(fā)展地下物流系統(tǒng)沒有技術(shù)障礙。

物流軟件助推智慧物流發(fā)展

當具備了上述基本特征之后，其硬件的真正核心控制力是通過軟件系統(tǒng)操作的，就像我們?nèi)祟惖目刂屏εc本質(zhì)由大腦決定一樣，從這個核心控制的角度來看，我們即將進入的是軟件定義硬件的時代！是軟件定義物流時空的時代！

軟件定義的本質(zhì)是硬件資源虛擬化，管理過程可編程。物流的時空均可以借助智慧物流技術(shù)，把硬件的設(shè)施設(shè)備資源虛擬化，讓物流時空運行在物流大腦的智慧體系上，實現(xiàn)信息世界與物理世界融合，信息世界作為大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)指揮和調(diào)度物理世界運行，其中信息世界的核心就是軟件系統(tǒng)。并以此實現(xiàn)物流運作的機器化、自動化、柔性自動化、智能化，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智慧運作。

來源：王繼詳