物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，社會物流總費用占GDP的比例有所下降，但與國外日美等國家相比還存在很大的下降空間。

　　中國的物流成本為什么那么高?國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任魏際剛博士曾分別從物流體系、產業(yè)、和企業(yè)要素三個層面給出分析，今天我們只說企業(yè)和要素層面的原因以及如何在這兩方面有效的降低成本。

　　一、生產要素方面

　　生產要素價格持續(xù)上漲，推動了物流成本升高。首先是土地、房租在一些大中城市上漲較快。近些年，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，物流園不斷外遷，造成物流企業(yè)在不斷搬遷中逐漸失去老客戶，而面臨開發(fā)新網點的成本上升;其次，物流從業(yè)人員工資上升較快，對勞動密集型的物流企業(yè)影響較大。

　　對應策略：利用信息化手段對網點進行升級。城市外擴，不論是發(fā)貨企業(yè)查找物流企業(yè)或者是物流企業(yè)對接發(fā)貨企業(yè)，都更加費時費力。而利用信息化手段對網點進行升級，則會削弱生產要素對于企業(yè)成本的影響。國內知名物流信息化服務商中國物通網提出：把物流企業(yè)網點搬上互聯網，可以讓發(fā)貨企業(yè)通過網絡找到物流企業(yè)，從而達到節(jié)省各項成本的目的。

　　二、物流企業(yè)方面

　　1、是第三方物流企業(yè)發(fā)展不足。許多生產流通企業(yè)“大而全”“小而全”，擁有自己的物流設施。第三方物流企業(yè)水平不高，專業(yè)化、精細化、系統化服務水平低，尤其缺乏一攬子服務能力。

　　2、是物流企業(yè)規(guī)模小、小散弱，彼此缺乏合作。以公路貨運企業(yè)為例，登記注冊的企業(yè)中每家平均擁有車輛數量較少;近萬家快遞企業(yè)，僅少數企業(yè)規(guī)模過百億。物流企業(yè)之間缺乏有效的合作與整合，難以優(yōu)勢互補及發(fā)揮規(guī)模經濟、范圍經濟與網絡經濟效應。

　　3、是企業(yè)的物流裝備、技術、管理、組織、人員、信息等有待提升。多數物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱，無力進行大規(guī)模、高水平技術裝備的更新改造，物流作業(yè)自動化水平較低。在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等環(huán)節(jié)，手工操作方式仍占主導，差錯率高、效率低。企業(yè)管理粗放，組織結構缺乏靈活性，從業(yè)人員素質不高、不遵守操作流程、野蠻分揀等，造成了大量的損失。企業(yè)對信息化重視不夠，企業(yè)信息化水平不高，缺乏系統的IT信息解決方案，難以快速制訂解決方案保證訂單履約的準確性和滿足客戶的個性化需求。

　　對應策略：加快中小物流企業(yè)信息化轉型升級。中國物通網將中小企業(yè)信息化轉型分為三個過程，首先是業(yè)務信息化，就是通過將網點線路搬上互聯網來降低成本，其次就是中小物流的內部管理信息化，通過WTMS物流管理系統，讓企業(yè)開票打單、貨物流轉，財物分析，等內部管理通過系統管理起來，讓運營效率更高，更透明，降低企業(yè)運營成本。第三，是運輸過程透明化，通過物通北斗車聯網管控平臺，可以對車輛和司機實現智能監(jiān)控，可以在線跟蹤貨物，在線與司機通話，對物流企業(yè)來說，可以輕松智能管車，不僅可以提高車輛效率、降低成本，更能提升信息化服務，加快企業(yè)發(fā)展!

　　智慧物流，企業(yè)先行，物流成本高的原因方方面面，而如何加快中小物流企業(yè)信息化轉型升級，從企業(yè)層面降低中國物流成本，是最重要的途徑。在這方面，中國物通網三大物流信息化解決方案的作用不可小覷。