1、第三方物流企業(yè)的概述

 

　　第三方物流企業(yè)（簡(jiǎn)稱3PLs）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。

 

　　2、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

 

　　隨著物流業(yè)的興起，我國(guó)第三方物流近年得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)如中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉(cāng)儲(chǔ)成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問題：

 

　　2.1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后

 

　　雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉(cāng)庫(kù)，然而沒有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉(cāng)庫(kù)還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤、貨架、叉車、液壓車等設(shè)備沒有進(jìn)行信息化管理，倉(cāng)儲(chǔ)成本沒有得到有效的管理與控制。

 

　　2.2倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大

 

　　很多第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)沒有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的空間沒有充分利用。有些倉(cāng)庫(kù)沒有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不能自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。

 

　　2.3業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄

 

　　第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國(guó)很多第三方物流企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過是原來的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理。客戶無法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)外一些物流企業(yè)不僅能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。

 

　　2.4業(yè)務(wù)量偏小，無規(guī)模優(yōu)勢(shì)

 

　　長(zhǎng)期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

 

　　2.5倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范

 

　　由于第三方物流企業(yè)近年來發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)過剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒有從降低倉(cāng)儲(chǔ)成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　2.6現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏

 

　　我國(guó)加入WTO后，大批外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)搶灘，它們對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然近年來有長(zhǎng)足的發(fā)展，但是離國(guó)際上的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來源于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，沒有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。