冷鏈車又叫冷凍車、冷藏車、保溫車，是運送果蔬、肉、蛋、禽、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、速凍食品、冰淇淋、奶制品等易腐食品及藥品、疫苗、特殊電子產(chǎn)品等的專用車輛。那么到底該把貨物匹配什么樣的冷鏈運輸車輛呢？今天巨沃wms倉儲管理系統(tǒng)小編簡單為您介紹一下！
冷鏈物流的運作基本由兩大部分組成，一是運輸，二是倉儲。冷鏈運輸是冷鏈管理的重要部分，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術和保溫箱制造技術，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。冷鏈運輸包含航空運輸，船舶水路運輸，鐵路冷藏集列運輸和公路運輸。我們這里主要談的是公路冷鏈運輸，也是冷鏈運輸?shù)闹饕M成部分。
一、冷藏車輛形式的選擇冷藏車輛的選擇是冷鏈運輸首先遇到的問題。
市場上冷藏車輛種類繁多，選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運作模式，是購置車輛首先應該考慮的問題。公路冷藏運輸車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連桿箱式車等。按制冷機的安裝及形式分可為單機制冷式，雙溫控箱式等等。我國目前公路車輛開始標準化，非標準車輛將受到限制，所以運營單位選擇車輛的范圍首先要考慮交通部批準的冷藏車輛系列。像國外冷藏連桿箱式車還沒有被允許在中國的道路上行駛。選擇車輛的形式要根據(jù)行業(yè)特點，產(chǎn)品特性等因素綜合考慮。比如服務于海關的運輸企業(yè)選擇拖掛式冷藏集裝箱車，運輸單一溫度的長途車輛選擇冷藏箱式車，而服務于超市多溫度產(chǎn)品的運輸企業(yè)可以考慮雙溫控箱式車等。
二、冷藏車輛大小的選擇冷藏車輛噸位大小會影響到運營成本并限制車輛的使用安排。
車輛的運營成本由車輛折舊，燃油費，修理費，人工費，路橋費，保險和養(yǎng)路費等費用組成。在國外，司機的成本占了車輛運營費用的1/3，是非常大的一塊。我國目前人工成本相對較低，但此種現(xiàn)象不會長期延續(xù)下去。車輛的費用很大一部分和車輛的行駛距離直接相關，所以加大單位距離的運載量是多數(shù)情況下優(yōu)先考慮的因素。一般來講，車輛越大單位貨物的運輸成本越低。這也是為什么國外道路上跑的很多是大噸位的車輛，而國內(nèi)受多方面條件的限制，選擇車輛考慮的因素要多一些。選擇車輛大小應考慮以下幾方面因素。
1）運輸業(yè)務模式：是批量長途運輸還是小批量配送。長途運輸應盡量選擇大噸位的車輛。
2）運輸?shù)缆废拗疲阂话闶袃?nèi)配送受車輛限行的影響，在一定的期間內(nèi)大噸位車輛不許進城，所以城市配送要考慮此因素。
3）訂單批量：訂單的小批量是目前運輸企業(yè)特別是配送企業(yè)面臨的主要問題。單位時間內(nèi)一輛車能送幾單貨將制約車輛的裝載能力。
三、冷藏車輛制冷能力的選擇冷藏車輛的功能主要是保持貨品的溫度，而不是降低貨品的溫度。
車輛配備的制冷機的功率大小取決于冷藏箱尺寸，貨品溫度要求，箱體保溫材料及環(huán)境溫度等。一般而言，在特定的區(qū)域內(nèi)冷藏車輛的制冷機有標準配置。我們選擇車箱的大小，對應相應溫度有與其相匹配的制冷機。但在貨品質(zhì)量及對冷鏈控制要求較高的情況下，可以選擇高一級的制冷機配置。
四、冷藏車輛制冷形式的選擇目前冷藏車輛的制冷形式主要分為獨立車載發(fā)動機制冷，冷板制冷，外接電源制冷，和壓縮氣體制冷等形式。
外接電源制冷主要用于船運制冷集裝箱，壓縮氣體制冷形式在日本冷藏車輛上部分使用。在中國公路冷藏車輛中主要是獨立車載發(fā)動機制冷和冷板制冷兩種形式。獨立車載發(fā)動機制冷形式應用的較普遍，它的優(yōu)點在于不受時間和運輸距離的限制，可調(diào)節(jié)不同溫度范圍。冷板制冷的優(yōu)點在于車廂內(nèi)溫度較穩(wěn)定，可多次卸貨并且沒有途中發(fā)動機損壞的風險，但缺點是溫度范圍較窄，需制冷等待時間和不能接力運輸?shù)取?/div>
數(shù)字化供應鏈可視管理專家
