現(xiàn)在都流行智慧物流，物流信息化，能夠?qū)崟r(shí)的把控物流信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的決策，業(yè)務(wù)管理。這其中，智能物流監(jiān)控系統(tǒng)成為了比不考少的重要條件。
 

 

　　在國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸行業(yè)中，物流企業(yè)主要是運(yùn)用以下車輛監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛定位的：GPS定位系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的基站定位系統(tǒng)。

 

　　GPS定位系統(tǒng)，是利用GPS定位衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。其觀測(cè)時(shí)間短、定位精度高，多適用于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。然而，GPS在實(shí)現(xiàn)定位功能的同時(shí)，必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)要素，價(jià)格也較高，一般在幾千元人民幣，高精度GPS甚至達(dá)到十幾萬元人民幣，且無法實(shí)現(xiàn)通信功能，針對(duì)我國(guó)物流運(yùn)力多為社會(huì)車輛的運(yùn)輸現(xiàn)狀，并不適用，不宜進(jìn)行統(tǒng)一裝置和管理。

 

　　北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)（BDS），是我國(guó)自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和俄羅斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。其精準(zhǔn)度、覆蓋范圍和發(fā)展時(shí)間雖然遠(yuǎn)不及GPS，但是，最新的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度已達(dá)到一點(diǎn)二米，采用接收終端無需鋪設(shè)地面基站，并具有定位和通信的雙重作用，這是GPS所不具備的。不過，"北斗"終端價(jià)格昂貴，一般在兩萬元左右，民用適用程度較低。

 

　　基站定位則是利用基站對(duì)手機(jī)的距離進(jìn)行測(cè)算來確定手機(jī)位置的，其精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小。這種技術(shù)完全不需要在貨運(yùn)卡車和手機(jī)上安裝其他任何設(shè)備或軟件，成本小、操作簡(jiǎn)單，深受物流群體的喜愛，也是目前國(guó)內(nèi)物流應(yīng)用最為廣泛的定位技術(shù)。其中，基于LBS技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車輛定位的路歌物流電商平臺(tái)，是物流業(yè)界內(nèi)最適用、最受好評(píng)的一款物流監(jiān)控系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已整合百萬運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了一系列功能：優(yōu)化車貨匹配，在途可視化管理，提升調(diào)度、管理效率；司機(jī)身份驗(yàn)證、在線投保，規(guī)避貨物風(fēng)險(xiǎn)；打破傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié)，縮短過長(zhǎng)交易鏈，建立誠(chéng)信機(jī)制；創(chuàng)新物流金融，提供保理、代收貨款、增值稅發(fā)票等業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了信息流、交易流、物流、資金流、工作流的一體化進(jìn)程。

 

　　究竟哪一種監(jiān)控系統(tǒng)能夠走得更遠(yuǎn)呢？需要看社會(huì)的發(fā)展和人們需求的變化，還有技術(shù)間的較量。