物流市場一直存在著成本高的問題，倉儲管理，倉儲配送以及物流貨運成本一直居高不下，成為了制約我國物流經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

　　“降成本成為交通行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重頭戲。”交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長范振宇28日在交通運輸部例行新聞發(fā)布會上說，今年上半年降低物流成本356.26億元，完成年度目標的45.5%。

 

　　范振宇介紹，交通運輸部今年確定了33項交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點任務(wù)，截至目前，總體完成進度達到66.5%。

 

　　一系列交通運輸改革舉措，促進物流成本明顯降低。在收費公路方面，內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏已經(jīng)全部取消政府還貸二級公路收費。山西、浙江、湖南等省已開展高速公路分時段差異化收費試點；在道路貨車無車承運人試點方面，運營模式不斷創(chuàng)新、涌現(xiàn)出電商、園區(qū)基地、傳統(tǒng)貨運加無車承運等多種模式。

 

　　截至今年6月底，281家無車承運人試點企業(yè)累計整合貨車近10萬輛、試點企業(yè)共上傳運單126.7萬單、完成貨運量1381萬噸。通過無車承運平臺整合資源，單輛貨車月行駛里程達1.2萬公里，比傳統(tǒng)貨運模式提高了近50%，平均等貨時間從兩三天縮短到8至10個小時。

 

　　交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕說，今年上半年，交通運輸經(jīng)濟運行穩(wěn)中有進、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計，全社會完成營業(yè)性客運量93.3億人。貨運量217億噸，同比增長10%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量62.5億噸，同比增長7.5%，完成集裝箱吞吐量11464萬標箱，同比增長8.8%。

 

　　交通固定資產(chǎn)投資保持快速增長，上半年公路水路完成固定資產(chǎn)投資9673億元，同比增長23.8%，已完成全年1.8萬億元投資目標的53.7%。在交通“補短板”方面，上半年建成通車高速公路項目11個、600余公里，新開工項目46個、2916公里。貧困地區(qū)公路投資完成全年計劃的50.1%，建制村通硬化路實現(xiàn)率也接近50%。

 

　　隨著我國物流行業(yè)規(guī)范的不斷完善，物流成本還能繼續(xù)下降，將給我國物流行業(yè)帶來新的生機。