每年的雙十一都是各家電商巨頭展開(kāi)激戰(zhàn)的時(shí)候，對(duì)于各家物流企業(yè)也提出了極高的要求，為了應(yīng)對(duì)雙十一這一購(gòu)物狂潮，京東宣布未來(lái)五年將幾十萬(wàn)輛物流車(chē)逐步替換為新能源汽車(chē)。

　　10月31日，京東物流宣布與全國(guó)多家大型電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家聯(lián)合測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車(chē)，并在北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)全國(guó)大中城市投入使用。

 

　　京東物流同時(shí)宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來(lái)5年內(nèi)計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車(chē)替換為新能源車(chē)，這也是京東“青流計(jì)劃”的重要落地。

 

　　青流計(jì)劃是京東物流在供應(yīng)鏈的全流程推行的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，據(jù)財(cái)視傳媒了解，其由新能源運(yùn)輸、綠色終端、可降解包裝材料、綠色包裝和公益回收五部分組成，旨在從商品生產(chǎn)打包、入倉(cāng)到出庫(kù)、運(yùn)輸、配送等整個(gè)鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)。

 

　　其中的新能源運(yùn)輸，是“青流計(jì)劃”升級(jí)的重頭戲。據(jù)京東集團(tuán)副總裁、京東物流配送部負(fù)責(zé)人王輝介紹，京東物流的幾張運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，包含的車(chē)型主要有牽引車(chē)、廂式貨車(chē)、面包車(chē)、電動(dòng)微型車(chē)，車(chē)輛更換周期為5年。

 

　　2013年，京東物流首次提出將新能源車(chē)應(yīng)用在物流領(lǐng)域，并與全國(guó)多家大型汽車(chē)廠(chǎng)商共同研發(fā)新能源車(chē)，目前已有30余款不同車(chē)型在高端配送、末端配送、城市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)試及投入運(yùn)營(yíng)。

 

　　王輝表示，京東今年尤其看重綠色和技術(shù)，新能源車(chē)的研發(fā)、測(cè)試、引入則是綠色和科技的最佳結(jié)合點(diǎn)。據(jù)了解，此次京東物流將與東風(fēng)、北汽、上汽等十幾家主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行全面合作，引進(jìn)十幾款車(chē)型，主要應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)。

 

　　財(cái)視傳媒了解到，在新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，京東主要提供兩部分資源——從牽引車(chē)到小微車(chē)的所有車(chē)型定制以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)能、分揀中心、社會(huì)場(chǎng)站）。

 

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分一線(xiàn)城市對(duì)電動(dòng)物流車(chē)開(kāi)放路權(quán)，但實(shí)際在運(yùn)營(yíng)方面也存在短板，比如充電、電池續(xù)航、維修保養(yǎng)等問(wèn)題。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)左新宇在現(xiàn)場(chǎng)表示，綜合成本考慮，只要有路權(quán)，物流企業(yè)還是愿意嘗試使用電動(dòng)物流車(chē)。

 

　　以快遞行業(yè)為例，在終端目前只有三輪車(chē)可供快遞小哥使用，沒(méi)有可替換工具，但以后可以嘗試使用新能源廂式貨車(chē)，在模式上進(jìn)行創(chuàng)新，這才是使用新能源物流車(chē)的最大意義，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)助力。